Jour ouvrable: Impacts sur l'aérodrome commercial par la pandémie – Défis de la protection des consommateurs Utilisateurs du transport aérien.

 

L'équipe de l'Ombudsman du Tourisme a planifié et réalisé jeudi 26 Août la journée virtuelle: « Impacts sur l'aérodrome commercial de la pandémie – Les défis de la protection des consommateurs utilisateurs du transport aérien". L'objectif de la réunion était d'analyser sous différents angles l'impact social et économique subi par le secteur aéronautique pendant la pandémie de Covid-19..

 

Des responsables et professionnels des sphères publique et privée liés au transport aérien sont intervenus lors de la réunion. A travers ses présentations, Une tentative a été faite pour projeter l'avenir du secteur et les défis qui se posent en matière de protection des utilisateurs consommateurs ont été développés, à la fois en termes de normes qui protègent leurs droits et en tant qu'incitation à parvenir à la réactivation du secteur.

 

Aussi, Un accent particulier a été mis sur la nécessité à court terme d'avoir un changement et une mise à jour de la réglementation à la fois en ce qui concerne les droits des utilisateurs et l'accessibilité dans le transport aérien.

 

L'événement a comporté plus de 90 participants de différentes régions du pays, appartenant au secteur public, privé et universitaire, professionnels et spécialistes du tourisme, et grand public, intéressé par la question.

L'ouverture était sous la responsabilité du Dr.. Silvina Bacchiega, Coordinateur opérationnel de la Protection des Droits Touristiques, qui a encadré la journée sous l'aspect juridique de ce qui s'est passé depuis que l'état d'urgence sanitaire a été décrété dans le pays, et les conséquences qu'il a laissé. Stressé, en outre, au terme de force majeure dans les contrats et à la nécessité pour l'item de rendre ses services plus flexibles.

 

ensuite, Dra. Carla cabrosi, Conseiller en droit de l'aviation de l'ombudsman du tourisme, a fait une introduction à la journée et a rapporté le campus et le programme de l'événement.

Le premier orateur était Lic. Viviana Santanello, Responsable Commercial Argentine et Chili chez Air Europa. A travers une vidéo et une présentation, diffusé comment l'entreprise a dû s'adapter aux nouvelles réglementations et exigences en matière d'immigration pour entrer dans les différents pays. Aussi, a souligné l'importance d'assurer la sécurité des passagers. Pour cela, expliqué les règles de protocoles et d'hygiène que la compagnie aérienne prend avant et pendant le voyage, et comment ils ont choisi de garder la remise du bon gratuitement à titre exceptionnel en Argentine, pour éviter un coût plus élevé en raison de la différence de change du dollar.

Alors, suite Lic. Nicolas Klauss Echazu, enseignant et co-directeur de l'Observatoire du transport aérien et du tourisme de l'Université provinciale d'Ezeiza (UPE), qui a parlé des impacts économiques et sociaux du Covid-19 sur le transport aérien et le tourisme. Dans ce sens, A travers des statistiques et des graphiques, il a analysé les pertes subies par les prestataires touristiques tant au niveau régional qu'en Argentine.. Aussi, projeté le regard des utilisateurs dans le scénario post Covid-19.

 

Enfin, défis nommés dans la réactivation du transport aérien tels que: établir un mécanisme de coordination et de communication entre les différents acteurs du tourisme, impliquer des institutions académiques qui génèrent à l'avance des statistiques de projection de scénarios et communiquent sur la biosécurité.

Suite Lic. Marcela Falivelli, Directeur adjoint du service client LATAM en Argentine, dire que l'entreprise a dû s'assouplir et se transformer sous divers aspects: dans l'industrie, en utilisant les recommandations de l'Organisation mondiale de la santé (QUI), des autorités sanitaires de chaque pays, et l'Association du transport aérien international (IATA); en fonctionnement quotidien, basé sur des protocoles; en sécurité à bord; et dans les aéroports pour éviter les foules. Cependant, Falivelli a avoué qu'une transformation aurait dû être générée de l'intérieur vers l'extérieur de l'entreprise, à travers une nouvelle culture « JETS »: être juste, empathique, transparent et simple avec l'utilisateur.

 

aussi, admis qu'avec le lancement des vaccins un nouvel espoir est né, non seulement parce que cela leur a permis de gagner plus de confiance dans les passagers à voler mais aussi un nouveau tourisme a émergé, qui était celui de ces personnes qui ont voyagé avec l'intention de se faire vacciner à l'étranger.

Après votre exposition, Dr.. Eduardo Rafael Iacono, spécialiste en médecine aéronautique et santé au travail, parlé de l'opération, handicap et santé pour le transport aérien. Dans ce sens, divisé les passagers en deux groupes: pas des médecins, qui inclurait les personnes handicapées; et les médecins, quels sont ceux qui ont une maladie récente, exacerbée et récemment opérée.

 

Ces derniers, détient le spécialiste, impact sur l'organisation d'un voyage, et dans le cas où un passager médical survient pendant le voyage, peut avoir une influence sur la santé publique et la sécurité aérienne. Iacono a souligné la nécessité de recourir à des directives spécifiques afin que des zones d'ombre ne soient pas soulevées avec ces groupes.

Continuer sur cette ligne, continua le Dr.. Carlos Maria Vassallo, Professeur de l'Institut national de droit aéronautique et spatial et de l'Universidad del Salvador en droit aéronautique, qui ont fait état du transport aérien des personnes handicapées et à mobilité réduite. A propos, résumé certains des accords sur l'égalité de traitement et des chances. si, souligné au cours de la première décennie de ce siècle lorsque l'IATA a publié le manuel sur le transport aérien pour les personnes handicapées, afin que les États membres puissent rendre leurs réglementations.

 

Vasallo travaille à la mise en place d'un cadre réglementaire pour aider les personnes handicapées à voyager, qui sont ceux qui ont le plus de restrictions pour le faire. Pour cela, fait valoir qu'il y a plusieurs points à discuter, entre eux, non-discrimination et accessibilité. aussi, à travers divers exemples, a souligné que le plus gros problème pour ce groupe de personnes est l'incertitude de savoir si elles seront ou non autorisées à voyager lorsqu'elles prendront un vol.

Enfin, la session a été clôturée par Lic. Image de balise Fernando Arias, géographe qui fait partie du Groupe d'Analyse Economique Territoriale et de Statistiques dans la Gestion de la Régulation Economique Financière de l'Organe de Régulation du Système National Aéroportuaire (ORSNA), et est enseignant à l'Institut de formation de l'Association du personnel aéronautique. Expliquer la chronologie synthétique de la pandémie et l'impact du Covid-19 sur le transport aérien commercial et le secteur aéroportuaire, Arias a utilisé des graphiques et des statistiques qui ont montré la chute brutale de l'article qui, selon avoué, à l'avenir, ils marqueront de façon spectaculaire l'activité.

 

Pour mieux le comprendre, expliqué l'évolution du trafic mondial de passagers depuis 1945 une 2020, la différence régionale dans la vitesse de récupération, la variation du trafic passagers au cours des années 2019 et 2020, l'impact de la pandémie en Argentine sur le transfert des passagers nationaux et internationaux, entre autres.

Si tu veux voir toute la journée, accéder à la plate-forme YouTube du bureau du médiateur de la ville autonome de Buenos Aires ou au lien suivant: